バイクで行く登山と巡礼の旅

2019年はGW前に3回目の大動脈瘤の手術をしたせいもあり、また、8月には声帯の手術をしたので、富士山にも北海道ツーリングにも行けなかった。

毎年GWと夏休みに10日程度の長距離ツーリングに行っていたので毎年1万km以上は走っていたのだが、2019年は3000kmほどしか走行していなかった。

昨年はツーリングに行けなかったので今年こそはと思っていたら、新型コロナの影響でツーリングにも行けなくなってしまった。もちろんNC700Xで県外に出かけたのは2月15日に国立博物館に特別展「出雲と大和」を見に行ったのが最後となってしまった。

2020年5月15日時点での総走行距離は35191km。今年は5月時点でまだ750kmくらいしか走っていないが、久しぶりにエンジンオイルの交換をしてみようと思った。

鹿児島まで往復自走したときは4500km、北海道ツーリングも大洗からフェリーを使っても3000kmくらいは走るので、毎年ツーリングから帰ってきたらオイル交換をしていたのだが、2年も長距離ツーリングに行っていないので、昨年の8月からオイル交換をしていなかった。

オイル交換、ブレーキパッド交換などのメンテナンス記録はもちろん、給油記録を入力すれば燃費も一目でわかるホンダのスマホアプリが役立っている。

f:id:duketogo13:20200524001556j:plain — Honda MotoLINCの画面

昨年8月のオイル交換から2500kmほど走ったので、オイル交換をしてみようと思う。フィルター交換のサイクルはオイル交換2回に1回（5000～6000km）と考えていたので、今回はオイルフィルターとDCTフィルターも交換してみようと思う。

以前購入した純正パーツは以下の通り。（価格は2017年2月）

f:id:duketogo13:20200524001926j:plain — 以前購入したオイル交換用パーツ

f:id:duketogo13:20200524012055j:plain — Oリング、ワッシャー、トリムクリップ

Oリングの型番は91302-PA-003　1つ200円くらい。

カウルを留めるトリムクリップは1つ150円。以前、1つなくなってドリーム店に言ったら8000円くらいとられたので、これからは自分で取り付けるために購入。

ワッシャーは12mmのものなら何でもいいと思うが、ついでだったので純正品を20個購入。1つ40円くらい。ネット通販で購入したので送料を考えて廃油処理箱も合わせて購入。

近くにドリーム店があるので、今後はドリーム店に頼んで取りに行こうと思う。

f:id:duketogo13:20200524003302j:plain — DCTフィルター（左は純正品の箱のみ、右はキジマの箱、品物はキジマ製品）

DCT仕様の場合、オイルフィルターとDCTフィルターの2つのフィルターを交換する必要がある。カートリッジがついていないDCTオイルフィルター（上写真）とカートリッジ式の黒いオイルフィルター（下写真）の2つ。2017年2月には500円以下で純正品が買えたのだが、今では1つ1000円近くするようなので、500円以下で買えるキジマのDCTフィルターをamazonで購入。純正型番：15412-MGS-D21

キジマ(Kijima) オイルフィルターエレメント DCT 15412-MGS-D21 NC700 105-536

メディア: Automotive

Honda(ホンダ) 純正オイルフィルターエレメント NC700 CTX700 INTEGRA/S NC750 (DCT) [ 15412-MGS-D21 ]

メディア:

f:id:duketogo13:20200524005453j:plain — オイルフィルター(デイトナのオイルフィルターはOリング付)　純正品はフィルターレンチのみ

オイルフィルターはフィルターレンチ付のオイルフィルターセット（型番：15010-MCE-H51（フィルターレンチ付））とフィルターレンチが付属していないオイルフィルター単品がある（型番：15410-MFJ-D01）。

社外品のフィルターレンチだと純正品のオイルフィルターしっかりはまらないというネット上の噂もあったので、1つは純正品のフィルターセットを購入した。

純正品はフィルターレンチ付のセットで2000円くらい、レンチなしのフィルター単品で1500円くらい。私の場合、はじめは純正のセットと単品を1個ずつ購入したが、amazonで探したら純正品より安かったので、3回目の交換からはDCTフィルターはキジマ（500円）、オイルフィルターはデイトナ（1000円）を購入。